Favoriser le changement : décarbonisation du parc de véhicules de la Ville de Cranbrook

La transition vers un parc de véhicules municipaux à zéro émission (ZEV) pose des défis importants et exige un examen minutieux des coûts d’investissement, de l’état de préparation de l’infrastructure et des exigences opérationnelles des différents types de véhicules. La transition doit répondre aux besoins complexes des parties prenantes de la communauté et offrir un cadre qui appuie la politique de gestion du parc de véhicules. La flotte de Cranbrook comprenait des véhicules utilitaires lourds et des véhicules d’urgence, ce qui a rendu la transition encore plus complexe. La technologie des véhicules lourds est moins développée que celle des ZEV légers ou moyens, ce qui demande des solutions sur mesure pour assurer une transition harmonieuse. En outre, les véhicules d’urgence sont confrontés à des défis uniques en raison de leur obligation d’être toujours prêts à l’emploi, de leur forte consommation d’énergie et de leur conception spécialisée.

GHD a recueilli des données sur 125 véhicules concernés et stationnés en neuf endroits de la ville, puis a traité ces données afin de combler les lacunes et de vérifier leur exactitude. À l’aide de la plateforme de consultation GHD ZEVO^MC, une analyse de scénarios a été menée pour comprendre les incidences de chaque option de décarbonisation en matière d’environnement, de finances et d’infrastructures. Cela comprenait notamment la réalisation d’une étude de marché des technologies appropriées et la formulation de recommandations pour surmonter les obstacles à la transition. Deux ateliers collaboratifs ont été organisés afin de délimiter les apports, les contraintes et les préférences, éléments essentiels pour définir les paramètres de l’analyse et se conformer aux objectifs de durabilité de la Ville.

GHD s’est associée à Innotech Fleet Strategies pour examiner les activités du parc de véhicules, les exigences réglementaires et les meilleures pratiques de l’industrie. L’étude s’est concentrée sur la détermination des points à améliorer et à optimiser, en tirant profit de l’expérience d’Innotech à gérer des parcs de véhicules en Colombie-Britannique. Les recommandations ont notamment porté sur la structuration des budgets de la flotte municipale et sur l’importance des accords avec des tiers pour l’entretien et les pièces.

La société WATT Consulting a également été engagée pour définir et mettre en œuvre le plan de recharge des véhicules électriques de la communauté. Ce processus a comporté l’élaboration d’une stratégie d’engagement du public et des parties prenantes, la réalisation de plusieurs séries de sondages en ligne et d’entretiens avec les parties prenantes, ainsi que la réalisation d’une analyse des lacunes en matière d’infrastructures pour véhicules électriques. En utilisant une méthodologie « conçue en Colombie-Britannique », WATT a effectué l’analyse dans un système d’information géographique (SIG) pour créer un indice composite évaluant l’aptitude des zones à accueillir des bornes de recharge pour véhicule électrique.

La réalisation de ce projet de décarbonisation a permis à GHD de fournir un rapport complet et fondé sur des données probantes qui définit des parcours précis pour la transition du parc de véhicules de la Ville de Cranbrook. En nous appuyant sur le plan fondé sur les données de GHD pour l’électrification de la flotte, sur l’analyse approfondie d’Innotech concernant les meilleures pratiques relatives à la politique de gestion du parc de véhicules et sur l’approche collaborative de WATT en matière d’engagement des parties prenantes, nous avons élaboré des stratégies globales visant à réduire les émissions à l’échelle de la ville. Les principales conclusions de ce projet permettront à la Ville et à ses parties prenantes de prendre des décisions éclairées et efficaces pour créer un avenir durable.

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